Ιστορία
Ποσειδώνας
Είναι ένας σχετικά σπάνιος σκαραβαίος, ο οποίος μοιάζει με τον “Οβάλ”, αλλά με μεγαλύτερο πίσω παράθυρο. Μικρές βελτιώσεις αποσκοπούσαν στην αύξηση της άνεσης ώστε το αυτοκίνητο να γίνει ελκυστικότερο για τις ξένες αγορές. Οι βελτιώσεις αυτές περιλάμβαναν τον κινητήρα των 1.192 κ.εκ. (με 30 ίππους) καθώς επίσης και τις μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες. Ο Σκαραβαίος του 1960 βγήκε στην αγορά με τα κεκλιμένα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα, το μακρύ εμπρός καπώ, ανάρτηση με πειροδακτύλιδα εμπρός και σπαστό διαφορικό πίσω. Επιπλέον, αυτός ο Σκαραβαίος είχε το καρέ τροχού με τα 5 μπουλόνια και δεν διέθετε εξωτερική πλήρωση καυσίμων.
Ποσειδώνας
Προδιαγραφές
Μοντέλο: 1200
Έτος κατασκευής: 1960
Χρώμα: Γαλάζιο (L390)
Κινητήρας:
Πλήρως ανακατασκευασμένος κινητήρας Τ1. Ανοιγμένος στα 1.776 κ.εκ. (περίπου 90 ίππων), με 2 διπλά καρμπυρατέρ και μεγαλύτερες κυλινδροκεφαλές, για ζωντάνια και απόλαυση στην οδήγηση. Επιπλέον ψυγείο λαδιού τοποθετημένο εμπρός, φροντίζει για την ψύξη του κινητήρα και την αξιοπιστία του.
Μετάδοση:
Εργοστασιακό κιβώτιο ταχυτήτων, πλήρως ανακατασκευασμένο σύστημα μετάδοσης με αυθεντικά ανταλλακτικά (συμπλέκτης, φλάντζες, ντίζες κτλ.)
Ηλεκτρικά:
Καινούργια πλεξούδα, σύστημα ανάφλεξης, εκκινητήρας, μπαταρία, διακόπτες και ρελέ.
Φρένα:
Καινούργια αντλία φρένων. Καινούργιες σωληνώσεις φρένων (μεταλλικές και ελαστικές). Εμπρός μετατροπή σε δισκόφρενα από την CSP, με καινούργιους δίσκους, δαγκάνες, τακάκια, ειδικά για μοντέλο Σκαραβαίου με το 5άρι καρέ τροχού. Καινούργια ταμπούρα πίσω.
Ανάρτηση:
αινούργιοι αποσβεστήρες εμπρός και πίσω. Καινούργια σινεμπλόκ πολυουρεθάνης εμπρός και πίσω.
Σύστημα διεύθυνσης:
Ανακατασκευασμένος ατέρμονας, ράβδοι τιμονιού και αποσβεστήρας συστήματος διεύθυνσης. Εμπρός καινούργιες ζάντες SSP Classic με καινούργια λάστιχα. Ανακατασκευή ολόκληρης της εμπρός ανάρτησης.
Εσωτερικό:
Αυθεντικά κλασσικά καθίσματα εμπρός και πίσω, με καινούργιες γαλάζιες/λευκές ταπετσαρίες. Καινούργιες σκούρες γαλάζιες μοκέτες και πατάκια.
